前言
如果有人封我為充電樁行業(yè)的"故事大王"，我是樂意接受這個(gè)稱號的; 但是，像"總理"（我的好朋友，姓李名鵬，曾在牛逼公司蔚來搞小直流）那樣，稱我為小功率直流行業(yè)的"教父"，卻是夸張了。我不做"教父"很多年。半創(chuàng)業(yè)以來，深刻體味到團(tuán)隊(duì)的力量，組織的迷力，從天生驕傲到無比卑微。
其實(shí)，我更大的野心是，要成為充電樁行業(yè)科普第一人。我們將在全國范圍內(nèi)，線上+線下，免費(fèi)科普充電樁知識(shí)。在這個(gè)勃勃野心的激發(fā)下，每到周末，我就逼自己寫啊寫。找話題寫，盡可能地寫。形式就是內(nèi)容，數(shù)量就是質(zhì)量。先設(shè)置每周寫一篇的量化目標(biāo)，寫下去。沒有量化，沒有管理。周末一方面是量化自己拜訪所有代理商，一家一家地去吃飯喝酒，另外一方面就是寫文章。我就這樣管理自己的周末精力：-） 上周六，我在去臨沂的飛機(jī)上寫，下飛機(jī)就去喝酒; 第二天上午，從臨沂到聊城的火車上，帶著酒意，在搖晃的車廂里，在半嘔吐狀態(tài)下咬牙寫; 到了聊城，中午喝酒，喝到下午3:30, 酒后帶著酒意繼續(xù)寫; 晚上6:30開始喝酒，在喝酒前定稿發(fā)出。雖然文章很短，但寫起來好像也沒那么輕松。 就這樣，我發(fā)布了上周的文章：《充電樁的地線可以不接嗎？【充電樁科普系列之三】》。文章發(fā)出后，我自己再讀讀，才發(fā)現(xiàn)少了篇尾的總結(jié)。我的文章都是這樣的"馬背作業(yè)"。謬誤必有，懇請斧正。歡迎給我電郵：wangjinjin@wattsaving.com
凡是充電樁的從業(yè)者，都應(yīng)該是看過我的文章，或者看過我編著的《直流充電樁入門讀本》。
提前預(yù)告一下，我們將發(fā)行《直流充電樁入門讀本》第二版，但是，想換一個(gè)書名。關(guān)于新書名，大家有什么好的想法？
有些人以個(gè)人名義出書，但是書是由一個(gè)團(tuán)隊(duì)寫的，因?yàn)閭€(gè)人已經(jīng)IP，個(gè)人署名，書好賣。我們第一版充電樁書籍，雖然里面的文字多是我一個(gè)人寫的，但我怕別人說我沽名釣譽(yù)，刻意保持了低調(diào); 其實(shí)，更是擔(dān)心別人覺得我這個(gè)人很無聊，寫了一本這么粗燥的書。但是，時(shí)不時(shí)就有人問我索要這本書，我才發(fā)現(xiàn)這本書也許不是那么的不堪。我將不再愛惜羽毛，直接在新書上署上“汪進(jìn)進(jìn)”之大名。（更多是出于宣傳產(chǎn)品考慮。） 對印刷版的文字保持敬畏，負(fù)起責(zé)任。但是署為“編著”，而不是“著”。
我在半創(chuàng)業(yè)之初，搞了一個(gè)公眾號《充電樁之芯》。今年3月份，我對《充電樁之芯》的定位做了改變。之前的定位是：新能源汽車充電知識(shí)的干貨源。新型充電解決方案的信息源。充電樁行業(yè)工程師、電動(dòng)汽車行業(yè)充電解決方案相關(guān)工程師、充電樁和電動(dòng)汽車行業(yè)相關(guān)人士置頂公眾號。現(xiàn)在的定位是：電動(dòng)汽車充電、放電、充放電科普知識(shí)大全。電動(dòng)汽車、充電樁、戶用儲(chǔ)能領(lǐng)域從業(yè)者必讀公眾號。知識(shí)源泉: 深圳市能效電氣技術(shù)有限公司。
故事一：關(guān)于接地系統(tǒng)
2018年10月開始，我作為小功率直流標(biāo)準(zhǔn)《NB/T 10902-2021，20kW及以下非車載充電機(jī)技術(shù)條件及安裝要求》牽頭起草單位的執(zhí)筆人，有幸參加了標(biāo)準(zhǔn)研討、草稿討論、征求意見稿討論、送審稿審核等系列會(huì)議，惡補(bǔ)了電網(wǎng)、低壓電氣、安規(guī)方面的知識(shí)。
在討論“無法設(shè)計(jì)出一個(gè)萬能的接地檢測電路”時(shí)，專家們重新檢討是否真的無法設(shè)計(jì)出這樣萬能的電路，討論過程中不斷提到TN-C-S、TT、IT等不同的接地系統(tǒng)。關(guān)于這些不同接地系統(tǒng)的含義，倪老師在會(huì)上推薦了王厚余老師的著作《低壓電氣裝置的設(shè)計(jì)安裝和檢驗(yàn)》。
我將這本書奉若至寶，買回來一本，復(fù)印了前三章，送呈每位硬件工程師手中，要求每個(gè)人簽字確認(rèn)收到，然后又安排了一位同事研讀，再給大家講課分享。對接地系統(tǒng)的理解，將作為工程師職級評定考試的必考內(nèi)容，新入職的銷售人員的必考內(nèi)容。
故事二：關(guān)于單相電的最大功率
2018年5月，我們推出了基于220V單相輸入的13kW便攜式直流充電機(jī)。廣告中宣稱，只為懂電的充電饑渴者。每賣出一臺(tái)，都要求銷售和客戶簽一個(gè)免責(zé)協(xié)議。賣得心驚肉跳。因?yàn)閾?jù)我所知，單相電，最大輸入電流只能是32A、7kW左右的功率; 聽說有法規(guī)或者強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但我一直沒找到。歡迎讀者朋友幫我找到原始出處。
故事三：關(guān)于"電網(wǎng)"的概念
“這孩子有出息了，大學(xué)畢業(yè)就考上了國家電網(wǎng)。” 這類話的傳播使得“電網(wǎng)”二字深入人心。這里的電網(wǎng)是指國家電網(wǎng)公司，電網(wǎng)公司給人的印象等效于政府衙門。人生提前進(jìn)入充滿確定性的狀態(tài)，豈不快哉？！
“電網(wǎng)”是一種廣義的模糊的老百姓都熟悉的詞匯。對于充電樁的配電來說，電網(wǎng)到底是什么？要具象。
故事四：“電網(wǎng)喜歡三相電 ”
有次討論中，大家談到，電網(wǎng)公司對于申請三相電會(huì)不會(huì)限制？ 倪老師說，“應(yīng)該不會(huì)啊。電網(wǎng)喜歡三相電。”
電網(wǎng)喜歡三相電。這句話從此被我反復(fù)引用。
有次給技術(shù)專家Z博士電話，他正在北京出差，參與處理一起充電樁起火事故。Z博士是公司技術(shù)大牛，市場問題很少驚動(dòng)到他出差。這起事故是因?yàn)槌潆妶稣镜墓β侍髮?dǎo)致電網(wǎng)三相不平衡，N線過載，N被燒毀。這個(gè)事故讓我想起倪老師的“電網(wǎng)喜歡三相電”之說。電網(wǎng)喜歡三相電，是指三相電比較均衡，正常工作狀態(tài)下，中性線N上流過的電流為0。
將“電網(wǎng)喜歡三相電”的概念引申開來，我將慢充直流化的一大優(yōu)勢闡述為：整個(gè)行業(yè)都去OBC之后，整個(gè)社會(huì)包括政府部門都將理解何為電網(wǎng)，為什么電網(wǎng)喜歡三相電，政府將不再限制充電樁用戶申請三相電，而是鼓勵(lì)三相電，政府根據(jù)所在城市或者社區(qū)的低壓配電容量，適當(dāng)限制功率就好，不要限制三相電。這個(gè)常識(shí)怎么可以讓國家電網(wǎng)的爺們教會(huì)政府政策制定部門的爺們呢？？
在充電樁的售后問題中，電工類問題占比不少。電工知識(shí)是充電樁從業(yè)人員，包括開關(guān)電源方面的專業(yè)工程師，都要補(bǔ)的課。這篇科普將是搬一些教科書知識(shí)拼湊起來的，今天先寫個(gè)引子，作為（上），敬請期待（下）回分解。
