作者:能效電氣汪進進
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在去OBC的趨勢路線圖中，我們曾預測，電動商用車將率先全部去掉OBC。從2017到2023年，耗時整整7年，電動商用車的OBC從基本全去掉了。雖然沒有達到100%，但大勢已去。最后一家決心去掉OBC的一定是電動商用車中銷量最好的。賽力斯旗下的瑞馳商用車（微型面包車為主）是最后一家下定決心去掉OBC的。將來，乘用車去掉OBC的最后一家一定是比亞迪或者特斯拉。
電動商用車是一個很小的細分市場，從2018年到2022年銷量幾乎沒變。2018年達到了20萬銷量，之后連年下降，下降到2021年的18.2萬，到2022年又上升到23萬。商用車去OBC的第一大動力是：對于輕卡的6.6kW慢充和微面的3.3kW慢充，充電速度都太慢。跑快遞的、經銷商送貨的、工廠送貨的司機，希望中午扒口飯的功夫就能充滿電。我有一位客戶特別和我核算，為什么一定要30kW而不是20kW。充電太慢影響做生意。既然車上的OBC使用率這么低，商用車的購買方就和車廠談判：去掉OBC，每臺降價3000元。這樣的微觀情景累積很多，就成為趨勢，漸漸就成為事實。商用車去OBC的第二大動力是：每家商用車的年銷量都很小，出貨的預測都很不穩定，成長起來做大了的OBC供應商不想陪這些車廠玩了；沒有成長起來的小的OBC供應商，個個都是“質量地雷”。OBC的供需雙方都苦不堪言，不如尋找更好的解決方案。2017年，當我們創造的SDC7000橫空出世時，風靡一時，客觀上也加速了這個細分市場去OBC的節奏。
2023年，吉利幾何熊貓mini上市。吉利的各種文案就猛打一個賣點：有直流快充口。當月銷量就竄升到第二名，一直穩居第二名。去OBC去成功了，吉利覺得很爽。吉利最開始有點擔心去OBC影響銷量，總共推出了4款車型：有2款型號帶OBC、不帶快充，2款型號不帶OBC、帶快充。沒有OBC的車型銷量遙遙領先于帶OBC的銷量。遙遙領先。 這是一次公開的去OBC的對比試驗。市場銷量已經投票。
過去的A00級轎車，由于成本壓力，去掉了快充，只有慢充口。但是，只有慢充是巨大的硬傷。永遠只能用2.2kW或者3.3kW充電，怎么都是個大問題！
而且，動輒OBC的批量故障、OBC供應商倒閉，造成了大量車輛呆滯倉庫。
【沒有快充是硬傷】吉利熊貓mini EV真快充帶火能效電氣直流充電槍UCC2000
2019年，幾何A上市。吉利誠意滿滿，送充電三件套：送模式二交流充電盒，送7kW壁掛式充電樁，送放電槍，但是，毛用！銷量就是不咋地！這個試驗數據說明，銷量并沒有和OBC掛鉤。核心賣點不在OBC的有無。這家車上有，另外一家車上沒有的配置，太多了。總是有差異化的。
這篇文章，我們重點是想談談，為什么深圳是一個特別的城市樣本？
深圳家充樁的安裝率特別、特別低，因為絕大多數小區都沒有固定的停車位。我估計3%的安裝率都不到。但是，深圳又是全國最反對去掉OBC，因為偶爾開車回到小區，發現有個別安裝交流樁的停車位。這是個矛盾。這個矛盾、深圳作為一線城市的地位，讓很多車廠對去OBC望而卻步。
在深圳，銷量遙遙領先的是混合動力。消費者更接受混動。能拿到牌照，有車開就好。把混動當作油車使用。純電動的銷量，除了比亞迪、特斯拉，都是400臺以內的銷量，賣上100臺也能進入前20名。我找到了一份2023年5月深圳純電動的銷量數據，排名前10當中，楓葉（現在叫睿藍。睿藍一直持有的理念是，盡可能將基本配置做到最簡，用戶按需選配，用戶DIY）和蔚來卻都是取消OBC的。這更說明，如此超級激烈競爭的市場，是否有OBC不是關鍵。
深圳問題的微觀本質是：對于任何一家車廠，如果去掉OBC，一年里總會有10個左右的車主抱怨他不得不放棄選擇這個車型，就是因為沒有OBC。這聽起來不是個大問題，但卻是困擾各家CEO是否去掉OBC的超級大問題。這是困擾這個行業的超級大問題。
如何破解這個超級大問題？ 將OBC作為選配，認真收集深圳市場的數據，看看每年選配OBC的到底有多少比例？將這個數據作為最終決策的依據。沒有量化，沒有管理；沒有確切的數據，一、兩個抱怨被放大，就會成為決策的煙霧彈。這樣做的好處是什么？ 假如某車廠一年賣出50萬臺電動車，深圳有100臺車要OBC，其它4999900臺車都不要OBC，節省150億。
退一萬步講，假如深圳一個月才能賣出200臺，每個月有一個車主因為沒有OBC放棄，一年也就影響了12臺的銷量。
為什么深圳這么特殊？ 因為深圳的停車場只租不賣，不屬于個人。深圳業委會的力量很強。如果將深圳地下車庫的交流樁都換成直流樁，也就不是個事了。蔚來汽車拿出3個換電站的成本就可以將南山的地下車庫交流樁全給換掉了。今年，上海政府在推進“慢改快”。 這是一個重大信號。
離開深圳看其它城市，去掉OBC就毫無障礙了。二線城市的通勤距離多數只有50公里（單程25公里），在自己的地下停車位上安裝20kW或者11kW或者7kW直流家充樁，能有什么問題呢？我們可以使勁想，能有什么問題。10年里可能有那么一次，發現車子沒有電了，但附近只有交流樁，沒有直流樁？？ 在一個二線城市，方圓2公里，有20家不同類型的充電站。充電站比加油站多太多。怕什么呢？熟悉車子特性之后，車子提示電池快沒有電的時候還可以開上80公里。在深圳，方圓80公里，怎么都能找到80家有直流樁的充電站。
不要被噪音影響決策。
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